智己L6是一款配备了后轮转向、激光雷达和8295芯片的智能机器人。这些高级配置使其具备更精准的定位、更灵活的操作以及更强大的计算能力。值得称赞的是，后轮转向技术使L6能够更好地应对复杂的路况，不论是直行还是转弯都更加稳定。激光雷达则为其提供了全方位的环境感知，使其能够更准确地识别障碍物并规避。而8295芯片的运算速度和存储能力更是为其提供了强大的支持，使其在处理各类任务时更加高效。综上所述，智己L6的配备确实值得选择。

日前，智己新车L6正式上市，共推出5款车型，售价区间21.99-34.59万元。网上讨论比较多的还是入门版车型的性价比，车新言今天就跟大家简单分析一下。

智己L6 Max标准版，也就是入门版的官方指导价是21.99万元，标配了灵蜥数字底盘、后轮转向、激光雷达、英伟达Orin智驾芯片和高通骁龙8295车机芯片。

此外在权益方面，官方表示2000元意向金可兑换22000元的现金抵扣券，这也意味着入门版的价格实际上是19.99万元。这对于一台车长接近5米，轴距接近3米的纯电中大型轿车来说，再配合上述的几项标配，还是有着不错的吸引力。

从试驾体验上来说，智己L6的灵蜥数字底盘和后轮转向，除了能够带来良好的操控体验，在应用场景方面，也能发挥出后轮转向的优势，让驾驶者在面对窄路、拥挤车位时会能够轻松的应对，整体的用车体验会更好一些。

智驾方面，此前体验过智己L6的内测版“无图NOA”，有激光雷达和芯片的加持，大部分时候表现正常，也遇到了进辅路时，车道选择有问题，变道不够果断，面对两车道雪糕筒时，车辆直接卡住不动情况。

因为是内测版，所以有瑕疵是可以理解的。这套“无图NOA”要到年底才会铺向全国，智己还有时间去做优化和升级。

性能方面，入门版给到了75度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航是650公里，虽然是400V平台，不过10%-80%的最快充电时间是半小时左右，补能效率还算是目前的主流水平。同时它还搭载了216kW+450N·m的大功率后置单电机，官方零百加速5.6秒，也是能满足日常使用的。

实际上，无论是从价格、配置还是驾控表现方面，智己L6的Max标准版都比较适合城市里的年轻消费者来选购，可以兼顾代步通勤和家庭短途出行的重任。

当然，智己L6刚刚上市，后续表现如何，还需要持续观察，也希望LS6的故事不会在L6车上重演。

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