大众涡轮增压发动机是否容易烧机油?

更新时间:2023-05-15 11:24:42 作者:智慧百科

大众涡轮增压发动机是否容易烧机油?>1. 大众涡轮[涡轮(Turbo),是在汽车或飞机的引擎中的风扇,通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour )吹入引擎,以提高引擎的性能。]增压[增压就是提升空气压力。]烧机油[机油,即发动机润滑油,英文名称:Engine oil。]

首先涡轮增压发动机[发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。]对机油的热稳定性[热稳定性,英文表述为 thermal stability。]要求极高,如果机油的热稳定性差,会产生机油蒸发,所以必须使用全合成机油,第二:大众发动机汽缸的工艺特点,缸壁表面特有的网状形储油格,设计初衷能使汽缸壁存储更多润滑油,加强润滑,但有利就有弊,这种工艺既加大了机油需求量,活塞也容易把机油带到燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置,是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。],加大了机油消耗。

第二:发动机行驶过程中,容易在燃烧室内形成积碳,积碳与过**物及胶状物质沉积在活塞的凹槽内,使活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环,活塞环分为两种:压缩环和机油环。]粘在一起。这样导致活塞环无法完全密封,同时积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

所以大众系车辆保养选择机油很重要,建议使用德国原装进口的全合成机油配方是按照德国主机厂的标准来调和,其清洁能力和抗高温能力都很优越,只要前期用对机油,机油消耗都会减轻,金引擎的不错,望采纳。

2. 大众带涡轮增压器[增压器,活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]的车,是不是都烧机油

想要T,但怕烧机油?那没有T,还要有劲,那烧的就是汽油了。

其实增压器没有说的那么易损。保养增压器主要注意的是机油质量还有空气滤芯的干净程度。空气滤芯不干净或者太堵塞,会影响空气吸入速度,直接导致增压器的涡轮叶片偏向压气腔,使增压叶片过度磨损而影响动力。

而机油质量的下降会影响增压器的润滑,导致内部磨损过大而不能密闭,使得润滑机油进入排气管和压缩腔,就是所谓的增压器烧机油。

只要这两项指标正常还是不会那么容易坏的。

再说能买得起途观还怕什么增压器?

3. 一汽大众涡轮增压发动机汽车严重烧机油怎么办

涡轮增压发动机现如今已经遍布汽车的各个级别,小型车、豪华车、MPV、SUV比比皆是。但不少涡轮车车主有这样的苦恼,涡轮增压发动机容易”烧”机油,严重一些的几乎每1000公里就能消耗1升多机油。 那有什么办法能缓解烧机油现象呢?如下汽车大师为大家分享一些使用经验。你有其他的汽车问题,欢迎微信找我们汽车大师免费解决。

烧机油原因:发动机设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙,活塞和气缸之间,以免高温膨胀后导致部件挤压受损。当发动机启动时,在水温以及发动机温度都还比较低的情况下,会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室,也就造成了烧机油的情况。同样为了减少摩擦力确保涡轮高速运转,这部分润滑的油封就不能过紧,因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里,进而进入进气管和排气管,于是就造成烧机油。

如何做才可避免和减轻烧机油?

1、选择高质量的润滑油:一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动,并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高,要求机油的抗剪切能力越强。只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。因此,在选择机油时,应选择优质机油,比如高档全合成机油等。

2、按时保养定期更换:其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况,是因为车主没有按时更换机油,或是使用了劣质机油,致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热,涡轮增压器与进气管之间的密封件受损,造成漏油而致。所以在保养时,一定要注意检查涡轮增压器。包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。

3、勤检查机油尺:如果你怀疑爱车机油消耗异常,那就应对经常查看机油尺。检查时要把车先停好,拉紧手刹,启动发动机,当汽车发动机达到正常工作温度时,关掉发动机再等上几分钟,这样是为了让机油能够流回到油底壳。等到机油留回去以后再取出机油尺,先擦干净后放进去,然后再重新拿出来检查机油油位,如果在机油尺下端的标记之间,就表示了油量是正常的。如果在标记下面,就表示机油量太少,机油太多的话就会现在机油量在标记上面。

4、涡轮增压器保持清洁:涡轮设计和制作工艺精密,工作环境严苛。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果润滑油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。其次需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。

5、启动和起步要注意:在凉车启动时,各种零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]未得到充分润滑。这时涡轮增压器如果启动,会增加磨损几率。因此,涡轮车在启动车辆后,不能急踩加速踏板。应先怠速运转3~5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升,流动性更好后,这样涡轮增压器才能得到充分润滑。

4. 大众涡轮增压烧机油吗

首先涡轮增压发动机对机油的热稳定性要求极高,如果机油的热稳定性差,会产生机油蒸发,所以必须使用全合成机油,第二:大众发动机汽缸的工艺特点,缸壁表面特有的网状形储油格,设计初衷能使汽缸壁存储更多润滑油,加强润滑,但有利就有弊,这种工艺既加大了机油需求量,活塞也容易把机油带到燃烧室,加大了机油消耗。

第二:发动机行驶过程中,容易在燃烧室内形成积碳,积碳与过**物及胶状物质沉积在活塞的凹槽内,使活塞环粘在一起。这样导致活塞环无法完全密封,同时积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

所以大众系车辆保养选择机油很重要,建议使用德国原装进口的全合成机油配方是按照德国主机厂的标准来调和,其清洁能力和抗高温能力都很优越,只要前期用对机油,机油消耗都会减轻,金引擎的不错,望采纳。

5. 所有车只要是带涡轮增压的都烧机油 还是只有大众系列

严格的来说应该是所有的涡轮增压的机油消耗量都比自吸高,因为不论是铸铁缸体还是铝合金缸体都有一个热膨胀的问题,温度越高零部件膨胀越大,所以制造的时候就要留出膨胀空间,就会有缝隙,机油就可能由这些缝隙进入燃烧室烧掉,这就是烧机油,所以气缸密封不好或密封圈老化的发动机不论是涡轮还是自吸都有可能烧机油,德系包括大众发动机烧机油主要是由于密封不好造成的,而日系发动机因为密封精度普遍较高并且零部件高温膨胀控制较好所以极少烧机油,不过也有例外,比如前段时间曝光的日产发动机烧机油。涡轮增压发动机的工作温度十分高,零部件的制造间隙就要加大,加上增压器需要机油对其进行冷却致使机油的消耗量大于自吸发动机。机油有损耗是正常的,烧是指的不正常消耗,家有一台宝马X1,新车7000公里就消耗光机油了,这就是烧机油。

大众系列烧机油是普遍现象,但它的涡轮增压发动机也不是都“烧”机油,EA211的涡轮增压版(1.4T)机油消耗属于正常,但去掉涡轮的EA211自吸版(1.4、1.6)反倒烧机油,EA888烧机油(1.8T、2.0T)。

6. 大众系列车不带涡轮增压的烧机油吗

机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:

1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决,现在有了“不拆修解决烧机油”的方案,可以通过百度了解一下。

7. 有涡轮增压的汽车都会烧机油吗

对于上述车辆咨询,带有涡轮增压器的车型,一般不会存有烧机油现象,而对于烧机油均是涡轮养护现象造成,因此,对于带有涡轮增压器的车型建议注意以下使用建议,建议使用合成润滑油和定期更换、清洁空滤,其次,在行驶过程中,车辆高速运转后,切勿立即熄火。突然熄火, 机油润滑会中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。

此外,发动机突然熄火后,通往涡轮增压器的机油停止流动,如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,发动机熄火前应怠速运转3分钟左右,以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转,否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良,一般怠速时间不应超过10分钟。

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以上就是大众涡轮增压发动机是否容易烧机油?的相关介绍,希望能对你有帮助,如果您还没有找到满意的解决方式,可以往下看看相关文章,有很多大众涡轮增压发动机是否容易烧机油?相关的拓展,希望能够找到您想要的答案。

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