>1.如何检查汽车传动轴的弯曲情况

传动轴的故障诊断[利用各种检查和测试方法，发现系统和设备是否存在故障的过程是故障检测；而进一步确定故障所在大致部位的过程是故障定位。] 万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节[万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。]与中间支撑松旷、发响等故障。

1）传动轴的常见故障分析 故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。 现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。

原因 传动轴某一突缘连接处有松动。 万向节轴颈和轴承[轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。]磨损松旷。

中间轴承支架固定螺栓松动。 中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。

e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。 诊断 汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。

制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。 起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。

起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。 停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。

故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。 现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。

原因 滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。 中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。

支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫[以橡胶为原料的垫片，通常我们见到的有透明胶垫，EVA胶垫，EVA脚垫、圆形脚垫,半圆型透明脚垫,橡胶垫、硅胶垫、橡皮垫,PU、PVC、EPDM透明垫、半球形脚垫,半球型胶垫,玻璃垫、防撞垫、防滑垫、防震垫片、防腐垫片,防水垫,海绵垫、泡棉垫、等等。]块失效。 万向节装配过紧，转动不灵活。

诊断 低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。

提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。

若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。

若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。 高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。

故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。 现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。

速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。 原因 传动轴上的平衡块脱落。

传动轴弯曲或传动轴管凹陷。 传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。

滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。 中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。

故障诊断与排除方法 检查传动轴管是否凹陷。 检查传动轴管上的平衡片是否脱落。

检查伸缩叉安装是否正确。 拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。

检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。 故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。

现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。 原因 突缘叉连接螺栓松动。

万向节主、从动部分游动角度加大。 万向节十字轴磨损严重。

万向节突缘叉连接螺栓松动。 万向节轴承磨损松旷。

滑动叉磨损松旷。 故障诊断与排除方法 用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。

检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。 用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。

万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。 故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。

现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。 原因 滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。

中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。 橡胶圆环损坏。

车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。 故障诊断与排除方法 给中间支撑轴承加注润滑脂。

松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。 故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。

现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。

原因 传动轴弯曲或平衡片脱落。 中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。

传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。 发动机前、后支架的固定螺栓松动。

发动机各部件不平衡。 故障诊断及排除方法 周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。

连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。

2.汽车传动轴故障有什么危害

轿车的半轴[半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ,CV joint,constant velocity joint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。]变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。

1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。

2、轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。

3、半轴也叫驱动轴，是将差速器[汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。]与驱动轮[前轮驱动系统是如今应用最为广泛的。]连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

4、半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。如果变形建议立即更换。

3.想问下如果车辆后桥半轴损坏对车辆行驶有什么影响

汽配人网：后桥半轴是驱动汽车车轮的分速轴，位于后桥轴线之中。半轴内端花键轴与差速器半轴齿轮花键套套装，半轴外端突缘盘与轮毅用螺柱、螺母及锥形衬套紧固装配。两根半轴在传动时可以在不同工况下等速或不 /column/brand-128-houqiao.htm同速驱动。后桥壳、差速器、车轮轮毅等部分的异常会影响半轴的正常传动，使半轴磨损、断裂，甚至使车辆遭到不可估计的损失。汽车后半轴的损坏原因除了车辆超负载、驾驶员操纵不慎致使后传动负荷增大外，还有以下几个方面：

(1)半轴内端损坏。①花键轴键槽部分沿槽齿长锥形、台阶、齿面畸形等，是由于差速器壳半轴齿轮承孔与半轴齿轮松旷，差速器轴承松旷，后轮轴承松旷.等；②半轴内端轴颈磨损、轴面出现槽沟等，是由于差速器壳半轴齿轮承孔与

半轴松旷，差速器轴承损坏等。

(2)半轴中部弯曲磨蚀，轴须毛面与后桥钢管内壁接触摩擦，这是由于后桥壳变形、出现裂伤、后桥钢管弯曲、钢管和后桥壳松动等，使后桥壳后半轴轴线偏移。

(3)半轴中部和突缘盘根部出现裂纹、折断，除原厂半轴在制造过程中的锻压伤痕外，主要是由于后桥壳变形弯曲，钢管和后桥壳松动，后轮轴承松旷摆差，以致半轴在传动中异常摆转所致。

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