今天汽车常识网给各位讲解有关四汽缸摩托车的知识，其中也会对摩托车四缸发动机(国产摩托车四缸发动机)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

摩托车四缸发动机

四缸最小也就是250cc了。
四缸250cc的摩托车以前有的，现在最小排量只有400cc四缸了。


以前四缸都是水冷，但有油饼的都很少，04年以前的两冲程的双缸250都是有油冷和水冷的（再后来04年以后两冲程的车因为排放原因都不让生产了）。

现在的四缸摩托车基本上都是水冷+油冷了。
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你想自己造个卡丁车这个想法我也有，但是用一台四缸的机器不合适。
第一，成本太高。你没有必要用四缸的发动机，虽说四缸的发动机有得是，也都是很老的四缸机器，然后油耗也很高，所以说没有必要。
第二，前后重量的平衡问题。四缸发动机肯定是很重的，一般来讲卡丁车都是要很轻的，所以过弯性能会有所影响。
第三，散热不良。把发动机放在前面肯定不行，也会影响过弯能力，温度过高也使你会烤得慌，放在后面，就更不行了，本身发动机结构决定的散热不佳，然后车体又这么小，还被放置在座椅后面，风扇是肯定要有的，这么一来你还怎么去布置这些东西。

同样是250ml排量的摩托车，是单缸的好还是双缸或4缸的好，各有什么优缺点？

多缸车运转平稳、功率大、转速高、提速快，但配件多、结构复杂、成本高、耐用性不如单缸车。
单缸车结构简单、配件少、成本低、扭矩大、耐用性比多缸车要好，但运转不平稳、震动大，同排量车，单缸车发动机体积及重量，比多缸车要小、轻。

二冲程与四冲程摩托车各有哪些优、缺点？

二冲程发动机的优点和缺点


A、
优点：


*每转一转爆发1次，因此旋转平稳。


*不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。


*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。


*与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。


*与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。


B、
缺点：


*进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。


*在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。


*由于排气口在气缸上，所以易于过热。


*慢速不稳定。


*润滑油消耗多。

四冲程发动机的优点和缺点


A、优点：


*进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。


*不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。


*低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。


*进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。


*热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。


B、
缺点：


*气门配气机构复杂，零部件多，保养困难


*机械噪音大


*由于曲轴2转爆发1次，所以旋转平衡不稳定

为什么中国不生产四缸摩托车？

中国不生产四缸及以上大排量的摩托车原因如下：
中国目前也有少量较大排量的摩托车，如600、650的在几年前就有了。
国内大排量的摩托车较少，与多种原因有关，如消费能力、对摩托车的用途、国内摩托车生产厂与国外摩托车在技术上的较大差距等。
目前国内的摩托车以日常代步和运载工具为主，这决定了价格便宜、油耗较低的小排量低档车肯定会占主流，而大排量摩托车不只是交通工具，更主要的是娱乐、消闲用品，也就是说是一种大玩具，其实在国外，要600CC以上的才能叫大排量，400CC的仍然属于中等排量，国内摩托车起步较晚，技术水平低，合资品牌受外方技术控制，国内的品牌又大多以仿制它们为主，目前对大排量摩托车的技术还不是很成熟，但近几年也推出了几款大排车，如春风、嘉陵、隆鑫、钱江等品牌都有600CC的车了。

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摩托车四缸发动机

四缸最小也就是250cc了。
四缸250cc的摩托车以前有的，现在最小排量只有400cc四缸了。


以前四缸都是水冷，但有油饼的都很少，04年以前的两冲程的双缸250都是有油冷和水冷的（再后来04年以后两冲程的车因为排放原因都不让生产了）。

现在的四缸摩托车基本上都是水冷+油冷了。
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你想自己造个卡丁车这个想法我也有，但是用一台四缸的机器不合适。
第一，成本太高。你没有必要用四缸的发动机，虽说四缸的发动机有得是，也都是很老的四缸机器，然后油耗也很高，所以说没有必要。
第二，前后重量的平衡问题。四缸发动机肯定是很重的，一般来讲卡丁车都是要很轻的，所以过弯性能会有所影响。
第三，散热不良。把发动机放在前面肯定不行，也会影响过弯能力，温度过高也使你会烤得慌，放在后面，就更不行了，本身发动机结构决定的散热不佳，然后车体又这么小，还被放置在座椅后面，风扇是肯定要有的，这么一来你还怎么去布置这些东西。

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